За машинната промишленост трябва да я проверим, за да гарантираме безопасността преди да я използваме. И така, какво трябва да направим за дългосрочен двигател?
Едната, не е нужно да извършвате специална поддръжка, да изключвате двигателя и задвижващия вал, да останете сухи.
Две, трябва да се използват отново със сух пречистване на сгъстен въздух, да се провери комутатора, да се провери изолацията на изолацията, да се изпече ток на възбуждане с ниско печене или да се добави 1/2 в магнитно поле.
Три, моторът не се върти след електричество и няма звук. Той може да бъде двуфазен или трифазен прекъсвач за мощност или намотка на двигателя.
Четири, моторът не се върти, но има "бръмчене" звук. Измерването на моторните терминали, като например трифазния баланс на напрежението и номиналната стойност, може да се оцени като сериозно претоварване.
Пет, скоростта на двигателя е бавна и е придружена от "бръмчащ" звук и валът вибрира. Ако фазовият ток се измерва на нула, то двуфазният ток е много повече от номиналния ток, което показва, че той е двуфазна операция.
Причината е, че веригата или захранването е фазов прекъсвач или прекъсвач на фазата на намотката на двигателя.
Чрез анализа по-горе, ние ви напомняме, че инспекционната работа в моторното приложение не може да бъде пропусната. Ако пренебрегнем проверката, това ще увеличи вероятността от проблеми с двигателя и в същото време ще донесе много проблеми на нашето производство и живот.
