С мултиметър, за да се определи дали еднофазен или трифазен електрически мотор е изгорял само съпротивлението DC на намотката на намотката е само 1 ом над малкия мотор. Трифазен електрически двигател не е изгорен, методът на дискриминация е относително проста, с мултицет за тестване на трифазната съпротивление на намотката DC е балансиран, ако дисбалансът може да определи, че трифазния електрически мотор е изгорял. Еднофазно моторно генерационно намотване на намотката съпротивлението на DC е по-голямо от работната намотка, най-простият метод на дискриминация е;
1. Първо с мултицет, за да откриете общия край, за да стартирате страната на намотката и да стартирате страната на намотката на съпротивлението DC
2. След това използвайте мултицет, за да измерите съпротивлението DC на намотката в началния край на намотката.
3. Ако аритметиката на двете измервания в "1" не е равна на измерената стойност в "2", двигателят трябва да е изгорял! Ако е равно, най-добре е да се сравнява със същия тип двигател или да се намерят параметрите на завода за сравнение. За да се определи качеството на мотора да се добави малко, количеството на еднофазен двигател трябва да бъде изключен кондензатор. Еднофазен късо съединение на двигателя е, че трябва да имате нормално съпротивление за справка. Проста точка с миризмата и да видите два закон като.
Нормален трифазен електродвигател, стойността на фазовата съпротива трябва да бъде почти или равна, но специфичната стойност и специфичният двигател имат отношение, няма да има стойност.
Според личния опит, изгарянето на двигателя обикновено е изолирано изплашено, фаза късо съединение или късо съединение към корпуса. Съпротивлението на фазите трябва да е почти същото. Двигателят изгори късата шлифована корпус, разклати масата с разклащане, за да разбере, 500V разклаща масата, не използвайте маса за разклащане 1000V, толкова по-опасна и лесна за изгаряне на двигателя.
Първо, ако двигателят е добър или лош?
1, се разклаща маса се разклаща, 500V разклаща масата може да бъде, разтърсва трите клеми на линията на изолационното съпротивление на корпуса на двигателя, трябва да бъде повече от 0.5M oh на земята, че няма късо съединение.
2, мултицет тест: измерена A / B / C трифазен съпротива, дали е равен, тя трябва да бъде почти лошо прекалено много може да се обърне, но не дълго, помнете по-голям двигател, толкова по-малка съпротива! Но не могат да бъдат трифазни са 0 Европа, освен ако не сте особено големи, като повече от 50KW мотор! Не забравяйте, че ако скоростта на резистора на мотора 6 не е същата!
3, проверете лагерите, вентилаторите, общият мотор за намотаване нека цялата промяна! Защото понякога лагерната брава ще изгори двигателя!
4, натоварването на тока на мотора обикновено е с номинален ток от 10% до 50%, а понякога токът на празен ход на двигателя също е нулев!
5, номиналният ток на двигателя е работа при пълно натоварване, изходната мощност е основно 100%. Текущият ток е малък, което показва, че изходната мощност на двигателя става по-малка, е режим на леко натоварване.
6, не трифазно електричество, намери кондензатор за пускане на пералня, след което 220V може да се обърне и!
На второ място, как да се открие еднофазен мотор е добро или лошо?
Измерете изолационното съпротивление на намотките и корпусите на двигателя с 500V мегер и не трябва да бъде по-малко от 0,5 мегах. Измерете намотките с мултицет и не разрушавайте проводниците. Гореизложеното е в съответствие с изискванията. Моторът е добър.
Удобно е да използвате мултицет за измерване на качеството на кондензатора (както и цифров измервателен уред с капацитивна скала).
