Понастоящем, в допълнение към автомобилните компании BYD, 90% от компаниите за електромобили вземат централния моторно задвижван маршрут, което всъщност е традиционните промени в автомобила, по-голямата част от шасито на автомобила или традиционното шасита на автомобила, което не съответства на чистото електрически автомобил за развитие.
Технологията на колелото, известна още като технология на колелото, най-важната му характеристика е, че мощността, предаването и спирачните устройства са интегрирани в главината, така че механичната част на електрическото превозно средство е много опростена. Тази технология започна по-рано в света, но не е узряла у дома.
Характеристиките на двигателя на главината са ефективността на трансфер на енергия, централният мотор с около 80% ефективност, тъй като има много механични трансмисионни части, ще загуби много енергия, двигателят на главината на колелото е в средата на този пръстен отстранен, до 92% -94%.
Според това, което се въвежда, двигателят на главината и централният двигател в сравнение с 15% от електрическите автомобили могат да увеличат пробега.
През септември 2016 г., Hubei Tate Electromechanical Ко ООД придобива изцяло притежавано дъщерно дружество на нидерландски e-Тракция Ко ООД, която е специализирана в изследване на колела мотори, включително различни експерименти и приложения. С това придобиване, Hubei Tate & Mills придобива областта на моторните колела Leap-forward развитие.
"Покупката на холандската компания e-Traction има за цел да приложи технологията в Китай." От гледна точка на търговското превозно средство, Китай представлява повече от 60% от общото количество, включително обществения транспорт и логистиката. - каза Джунджън.
Разбираемо е, че нидерландската компания e-Traction продукти, първата партида е началото на 2009 г. да се използва, тествани в Европа, да се Китай, Хубей TETC ще започне да проучва нуждите на производителите на оригинално оборудване и на китайския пазар.
Всъщност изискванията на китайските производители на оригинално оборудване и на клиентите са различни от тези на други държави. Например, способността за катерене в югозападния район е висока, изискванията за въртящия момент са високи, а условията на работа при други приложения са различни. През последните години, Hubei Tate електромеханични базирани на европейската версия на мотор колело, много подобрение на въртящия момент, но също и в интеграцията също се подобри.
В момента, TED Electromechanical Ко ООД е разработила работа за китайската версия. Целият тест е завършен и достига целта за проектиране.
"През първото тримесечие на 2018 г. ще стартираме официалния прототип за масово производство, който ще има капацитет за масово производство в края на третото тримесечие, като в първата стъпка ще имаме капацитет за масово производство, ще произвеждаме 1000 единици, а до 2020 г. ще имаме капацитет да произвеждаме масово 10 000 единици.
Надяваме се, че с усилията на Hubei Tate Машини и други предприятия, в бъдеще Китай технология колело моторни може да се постигне по-бързо развитие, и постепенно да се намали разликата с чужди страни, в напреднало ниво на света.
Разбира се, сегашната технология за двигатели с колела също се сблъсква с проблема за намаляване на разходите и решаване на разсейването на топлината, което е проблем, който трябва да бъде решен дълго време.
